ZW-1.0/(3~5)-23கார்பன் டை ஆக்சைடு அமுக்கிஇது ஒரு எண்ணெய் இல்லா முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் பிஸ்டன் அமுக்கி ஆகும். இந்த இயந்திரம் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு, குறைந்த இரைச்சல், குறைந்த அதிர்வு, அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிமையான செயல்பாடு போன்ற பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த அமுக்கி, கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் அதுபோன்ற வாயுக்களைக் கொண்டு செல்லப் பயன்படுகிறது (வேறு வாயுக்களைக் கொண்டு செல்ல வேண்டியிருந்தால், தகவல் மற்றும் உறுதிப்படுத்தலுக்காக உற்பத்தியாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்). மேலும், களப் பணியாளர்கள் தொடர்புடைய பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளுக்குக் கட்டுப்பட வேண்டும். நாம் பயனுள்ள விதிகள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் இயக்க நடைமுறைகளை உருவாக்கி மேம்படுத்த வேண்டும். பாதுகாப்புச் சட்டங்கள், ஒழுங்குமுறைகள் மற்றும் விதிகளை மீறுவது கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்!
இந்த கம்ப்ரஸரில் எண்ணெய் இல்லா உயவு என்பது, சிலிண்டருக்கு எண்ணெய் உயவு தேவையில்லை, ஆனால் கிரான்க்ஷாஃப்ட் மற்றும் இணைப்புத் தண்டு போன்ற இயங்கும் பாகங்களுக்கு எண்ணெய் உயவு அவசியம் என்பதாகும். எனவே, கிரான்கேஸில் எண்ணெய் சேர்க்காமலோ அல்லது போதுமான எண்ணெய் இல்லாமலோ கம்ப்ரஸரை இயக்குவது கண்டிப்பாகத் தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, அவ்வாறு செய்தால் எண்ணெய் பற்றாக்குறையால் கம்ப்ரஸர் கடுமையாகச் சேதமடையும்.
அமுக்கியின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்புப் பணிகள், அழுத்தம் ஏதுமின்றி நிறுத்தப்பட்டு மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பிரித்து ஆய்வு செய்யும் போது, அடுத்தகட்ட நடவடிக்கைகளைத் தொடர்வதற்கு முன், இயந்திரத்தின் உள்ளே உள்ள வாயு முழுமையாக வெளியேற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் உதிரி பாகங்கள் குறித்து விசாரிக்கவோ அல்லது ஆர்டர் செய்யவோ விரும்பினால், சரியான தகவல்களையும் தேவையான உதிரி பாகங்களையும் பெறுவதற்காக, கம்ப்ரசரின் மாடல் மற்றும் தொழிற்சாலை எண்ணைக் குறிப்பிடவும்.
CO2 அமுக்கியானது முக்கியமாக உயவு, வாயுச் சுற்று, குளிர்விப்பு மற்றும் மின் அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியுள்ளது. அவை கீழே தனித்தனியாக விளக்கப்பட்டுள்ளன.
1. உயவு அமைப்பு.
1) தாங்கு உருளைகள், கிராங்க்ஷாஃப்ட்கள், இணைப்புத் தண்டுகள் மற்றும் குறுக்குத் தலை வழிகாட்டிகளுக்கு மசகு இடுதல்.
அவை ஸ்பிண்டில் ஹெட் பம்ப் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. இந்த உயவூட்டல் அமைப்பில், எண்ணெய் கிரான்கேஸின் அடிப்பகுதியில் பொருத்தப்பட்டுள்ள கச்சா எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாகச் சென்று, ஷாஃப்ட் ஹெட் பம்ப் வழியாகப் பயணித்து, எண்ணெய் நுண் வடிகட்டிக்குள் நுழைந்து, இறுதியாக கிரான்க்ஷாஃப்ட், இணைப்புத் தண்டு, கிராஸ்ஹெட் பின் மற்றும் கிராஸ்ஹெட் ஆகியவற்றில் நுழைந்து, அனைத்து உயவூட்டல் புள்ளிகளையும் சென்றடைகிறது. இணைப்புத் தண்டின் பெரிய ஹெட் புஷ், இணைப்புத் தண்டின் சிறிய ஹெட் புஷ் மற்றும் கிராஸ்ஹெட் வழிகாட்டிப் பட்டை ஆகியவற்றை உயவூட்டுகிறது. கிரான்க்ஷாஃப்ட்டின் உருளும் தாங்கிகள் தெறிக்கும் எண்ணெய் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன.
2) சிலிண்டர் மசகு.
சிலிண்டர் மசகு என்பது, மசகு எண்ணெய் இல்லாமலேயே சுய-மசகுப் பணியைச் செய்யும் PTFE-ஆல் ஆன PTFE-யால் ஆன சிலிண்டர் மிரர், கைடு ரிங் மற்றும் பிஸ்டன் ரிங் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு மிக மெல்லிய திட மசகுப் படலத்தை உருவாக்குவதாகும்.
2. வாயு வழித்தட அமைப்பு.
வாயுச் சுற்று அமைப்பின் முக்கியப் பணி, வாயுவை அமுக்கிக்குக் கொண்டு செல்வதாகும். அமுக்கியால் பல்வேறு நிலைகளில் அமுக்கப்பட்ட பிறகு, அது பயன்படுத்தப்படும் இடத்திற்குக் கொண்டு செல்லப்படும்.
வாயுவானது உள்ளீட்டு வடிகட்டி, இடையகக் கலன், உள்ளீட்டு வால்வு, உருளை, வெளியேற்று வால்வு ஆகியவற்றைக் கடந்து சென்று அழுத்தப்படுத்தப்பட்ட பிறகு, வெளியேற்று இடையகக் கலன் மற்றும் குளிர்விப்பான் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது. இந்தக் குழாய் அமைப்பானது அமுக்கியின் பிரதான வாயுக் குழாய் அமைப்பை உருவாக்குகிறது, மேலும் இந்த வாயுக் குழாய் அமைப்பில் பாதுகாப்பு வால்வு, அழுத்தமானி, வெப்பமானி போன்றவையும் அடங்கும்.
குறிப்பு:
1. முதல் தர பாதுகாப்பு வால்வின் திறப்பு அழுத்தம் 1.7MPa (DN2) ஆகவும், இரண்டாம் தர பாதுகாப்பு வால்வின் திறப்பு அழுத்தம் 2.5MPa (DN15) ஆகவும் உள்ளது.
2. இந்த இயந்திரத்தின் காற்று உள்ளீட்டு ஃபிளேன்ஜ் DN50-16(JB/T81) தரநிலை ஃபிளேன்ஜ் ஆகும், மற்றும் காற்று வெளியீட்டு ஃபிளேன்ஜ் DN32-16(HG20592) தரநிலை ஃபிளேன்ஜ் ஆகும்.
3. பாதுகாப்பு வால்வுகள், தொடர்புடைய விதிமுறைகளின்படி தவறாமல் பரிசோதிக்கப்பட வேண்டும்.
தயாரிப்புகளைத் தொடங்குங்கள்:
முதல் முறை இயக்குதல்- இயக்குவதற்கு முன், மின் கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டியில் உள்ள பிரதான மின்சுற்று பிரேக்கரை மூடுவதற்கு முன்பாக, பின்வரும் விவரக்குறிப்புகளின்படி மின் பாகங்கள் முழுமையாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளனவா மற்றும் வயரிங் சரியாக உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்த்து, பின்னர் வழக்கமான நடைமுறைகளின்படி இயக்கவும்.
அ) மின் கம்பியையும் தரைக்கம்பியையும் இணைத்து, மின்னழுத்தம் சரியாக உள்ளதா மற்றும் மும்முனை மின்னழுத்தம் சமநிலையில் உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
ஆ) முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை மின் இணைப்புகளைச் சரிபார்த்து, அவற்றை உறுதியாகவும் நம்பகமானதாகவும் ஆக்குவதற்கு இறுக்கவும்.
c) கம்ப்ரசர் எண்ணெய் அளவு இயல்பாக உள்ளதா எனச் சரிபார்க்கவும்.
மெதுவாக உள்நோக்கி நகர்த்தும் சோதனையானது சரியாகச் சுழல்கிறது. (மோட்டார் அம்புக்குறியால் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது)
குறிப்பு: மின்சார விநியோகத்தின் கட்டம் சீரற்றதாக இருந்தால், இரு-கட்ட மின் கம்பியைச் சரிசெய்ய வேண்டும். புதிய இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு ஸ்டீயரிங் சோதனை ஒரு முக்கியமான படியாகும், மேலும் மோட்டாரை முழுமையாகப் பழுதுபார்த்த பிறகு அதை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.
இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், செயல்முறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து வால்வுகளும் சரியாகத் திறக்கப்பட்டு மூடப்பட வேண்டும், மேலும் அனைத்து மின்சுற்று பிரேக்கர்களும் மூடப்பட்டிருக்க வேண்டும், மற்றும் இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் எந்த எச்சரிக்கையும் கொடுக்கப்படக்கூடாது.
பதிவிட்ட நேரம்: டிசம்பர்-09-2021