ZW-1.0/(3~5)-23கார்பன் டை ஆக்சைடு அமுக்கிஎண்ணெய் இல்லாத ரெசிப்ரோகேட்டிங் பிஸ்டன் அமுக்கி ஆகும். இந்த இயந்திரம் குறைந்த ஆற்றல் நுகர்வு, குறைந்த சத்தம், குறைந்த அதிர்வு, அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் எளிமையான செயல்பாடு ஆகிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
இந்த அமுக்கி கார்பன் டை ஆக்சைடு மற்றும் ஒத்த வாயுக்களை கொண்டு செல்லப் பயன்படுகிறது (பிற வாயுக்கள் கொண்டு செல்லப்பட வேண்டியிருந்தால், தகவல் தொடர்பு மற்றும் உறுதிப்படுத்தலுக்காக உற்பத்தியாளரைத் தொடர்பு கொள்ளவும்), மேலும் கள ஊழியர்கள் தொடர்புடைய பாதுகாப்புச் சட்டங்கள் மற்றும் விதிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். பயனுள்ள விதிகள் மற்றும் விதிமுறைகள் மற்றும் இயக்க நடைமுறைகளை நாம் நிறுவி மேம்படுத்த வேண்டும். பாதுகாப்புச் சட்டங்கள், விதிமுறைகள் மற்றும் விதிகளை மீறுவது கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்!
இந்த கம்ப்ரசரில் எண்ணெய் இல்லாத லூப்ரிகேஷன் என்றால் சிலிண்டருக்கு எண்ணெய் லூப்ரிகேஷன் தேவையில்லை, ஆனால் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கனெக்டிங் ராட் போன்ற நகரும் வழிமுறைகளில் எண்ணெய் லூப்ரிகேஷன் இருக்க வேண்டும். எனவே, கிரான்கேஸில் எண்ணெய் சேர்க்காமல் அல்லது போதுமான எண்ணெய் இல்லாமல் கம்ப்ரசரைத் தொடங்குவது கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, இல்லையெனில் எண்ணெய் இல்லாததால் கம்ப்ரசர் கடுமையாக சேதமடையும்.
கம்ப்ரசரின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுது நிறுத்தப்பட்டு, எந்த அழுத்தமும் இல்லாமல் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் ஆய்வு செய்யும் போது, தொடர்வதற்கு முன் இயந்திரத்திற்குள் இருக்கும் வாயு முழுமையாக வெளியிடப்பட வேண்டும்.
உதிரி பாகங்களை விசாரிக்கவோ அல்லது ஆர்டர் செய்யவோ தேவைப்பட்டால், சரியான தகவல்களையும் தேவையான உதிரி பாகங்களையும் பெற, கம்ப்ரசரின் மாதிரி மற்றும் தொழிற்சாலை எண்ணைக் குறிப்பிடவும்.
CO2 அமுக்கி முக்கியமாக உயவு, எரிவாயு சுற்று, குளிர்வித்தல் மற்றும் மின் அமைப்பு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அவை கீழே தனித்தனியாக விளக்கப்பட்டுள்ளன.
1. உயவு அமைப்பு.
1) தாங்கு உருளைகள், கிரான்ஸ்காஃப்டுகள், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் குறுக்கு தலை வழிகாட்டிகளின் உயவு.
அவை ஒரு ஸ்பிண்டில் ஹெட் பம்ப் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன. இந்த உயவு அமைப்பில், எண்ணெய் கிரான்கேஸின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் வடிகட்டி வழியாகச் சென்று, ஷாஃப்ட் ஹெட் பம்ப் வழியாகச் சென்று, எண்ணெய் நுண்ணிய வடிகட்டியில் நுழைந்து, இறுதியாக கிரான்ஸ்காஃப்ட், கனெக்டிங் ராட், கிராஸ்ஹெட் பின் மற்றும் கிராஸ்ஹெட் ஆகியவற்றில் நுழைந்து, அனைத்து உயவு புள்ளிகளையும் அடைகிறது. இணைக்கும் ராடின் பெரிய ஹெட் புஷ், இணைக்கும் ராடின் சிறிய ஹெட் புஷ் மற்றும் கிராஸ்ஹெட் வழிகாட்டி ரெயிலை உயவூட்டுகிறது. கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் உருளும் தாங்கு உருளைகள் எண்ணெய் தெளிப்பதன் மூலம் உயவூட்டப்படுகின்றன.
2) சிலிண்டர் உயவு.
சிலிண்டர் உயவு என்பது சிலிண்டர் கண்ணாடி மற்றும் வழிகாட்டி வளையம் மற்றும் PTFE ஆல் செய்யப்பட்ட பிஸ்டன் வளையத்திற்கு இடையில் ஒரு மிக மெல்லிய திடமான மசகு படலத்தை உருவாக்குவதாகும், இது மசகு எண்ணெய் இல்லாமல் சுய-மசகு பாத்திரத்தை வகிக்கிறது.
2. எரிவாயு பாதை அமைப்பு.
எரிவாயு சுற்று அமைப்பின் செயல்பாடு முக்கியமாக வாயுவை அமுக்கிக்கு இட்டுச் செல்வதாகும். பல்வேறு நிலைகளில் அமுக்கியால் சுருக்கப்பட்ட பிறகு, அது பயன்பாட்டு இடத்திற்கு இட்டுச் செல்லப்படும்.
இன்லெட் ஃபில்டர், பஃபர், இன்லெட் வால்வு, சிலிண்டர், எக்ஸாஸ்ட் வால்வு மற்றும் பிரஷரைசேஷன் வழியாகச் சென்ற பிறகு வரும் வாயு, எக்ஸாஸ்ட் பஃபர் மற்றும் கூலர் வழியாக வெளியிடப்படுகிறது. பைப்லைன் உபகரணங்கள் கம்ப்ரசரின் முக்கிய எரிவாயு பைப்லைனை உருவாக்குகின்றன, மேலும் எரிவாயு பைப்லைன் அமைப்பில் பாதுகாப்பு வால்வு, பிரஷர் கேஜ், தெர்மோமீட்டர் போன்றவையும் அடங்கும்.
குறிப்பு:
1, முதல் வகுப்பு பாதுகாப்பு வால்வின் திறப்பு அழுத்தம் 1.7MPa (DN2), மற்றும் இரண்டாம் வகுப்பு பாதுகாப்பு வால்வின் திறப்பு அழுத்தம் 2.5MPa (DN15) ஆகும்.
2, இந்த இயந்திரத்தின் காற்று நுழைவு விளிம்பு DN50-16(JB/T81) நிலையான விளிம்பு ஆகும், மேலும் காற்று வெளியேறும் விளிம்பு DN32-16(HG20592) நிலையான விளிம்பு ஆகும்.
3, பாதுகாப்பு வால்வுகள் தொடர்புடைய விதிமுறைகளின்படி தொடர்ந்து ஆய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.
தயாரிப்பைத் தொடங்குங்கள்:
முதல் முறையாக ஸ்டார்ட்-அப் செய்தல்- ஸ்டார்ட் செய்வதற்கு முன், மின்சார கட்டுப்பாட்டு கேபினட்டில் உள்ள பிரதான பவர் சர்க்யூட் பிரேக்கரை மூடுவதற்கு முன், பின்வரும் உருப்படிகளின்படி மின் பாகங்கள் முழுமையாக நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதையும் வயரிங் சரியாக உள்ளதா என்பதையும் சரிபார்த்து, பின்னர் சாதாரண நடைமுறைகளின்படி செயல்படவும்.
a) மின் கம்பியையும் தரை கம்பியையும் இணைத்து, மின்னழுத்தம் சரியாக உள்ளதா மற்றும் மூன்று-கட்ட மின்னழுத்தம் சமநிலையில் உள்ளதா என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.
b) வயரிங் உறுதியாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை மின் வயரிங்கை சரிபார்த்து இறுக்கவும்.
c) கம்ப்ரசர் எண்ணெய் அளவு சாதாரணமாக உள்ளதா என சரிபார்க்கவும்.
இஞ்சிங் சோதனை சரியாகத் திரும்புகிறது. (மோட்டார் அம்புக்குறியால் குறிக்கப்படுகிறது)
குறிப்பு: மின்சார விநியோகத்தின் கட்டம் சீரற்றதாக இருந்தால், இரண்டு-கட்ட மின் கம்பியை சரிசெய்ய வேண்டும். புதிய இயந்திர தொடக்கத்திற்கு ஸ்டீயரிங் சோதனை இன்னும் ஒரு முக்கியமான படியாகும், மேலும் மோட்டார் பழுதுபார்த்த பிறகு அதை மீண்டும் செய்ய வேண்டும்.
தொடங்குவதற்கு முன், செயல்முறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப அனைத்து வால்வுகளும் சரியாகத் திறந்து மூடப்பட வேண்டும், மேலும் அனைத்து மின்சுற்றுப் பிரிகலன்களும் மூடப்பட வேண்டும், தொடங்குவதற்கு முன் எந்த அலாரம் கொடுக்கப்படக்கூடாது.
இடுகை நேரம்: டிசம்பர்-09-2021