ஹைட்ரஜன் கம்ப்ரசர்

1.அமுக்கிகளைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ரஜனை அமுக்குவதன் மூலம் ஆற்றலை உருவாக்குதல்

எடைக்கு அதிகபட்ச ஆற்றல் உள்ளடக்கத்தைக் கொண்ட எரிபொருள் ஹைட்ரஜன் ஆகும். துரதிர்ஷ்டவசமாக, வளிமண்டலச் சூழ்நிலைகளில் ஹைட்ரஜனின் அடர்த்தி ஒரு கன மீட்டருக்கு 90 கிராம் மட்டுமே. பயன்படுத்தக்கூடிய அளவிலான ஆற்றல் அடர்த்தியை அடைவதற்கு, ஹைட்ரஜனைத் திறமையாக அமுக்குவது அவசியமாகும்.

2.ஹைட்ரஜனை திறமையாக சுருக்குதல்உதரவிதானம்அமுக்கிகள்

நிரூபிக்கப்பட்ட ஒரு அமுக்கக் கருத்தாக்கம் டயாஃப்ரம் அமுக்கி ஆகும். இந்த ஹைட்ரஜன் அமுக்கிகள், சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான ஹைட்ரஜனை, உயர் அழுத்தத்திற்கும், தேவைப்பட்டால் 900 பாருக்கும் அதிகமான மிக உயர் அழுத்தத்திற்கும் திறமையாக அமுக்குகின்றன. டயாஃப்ரம் கொள்கையானது, சிறந்த தயாரிப்புத் தூய்மையுடன் எண்ணெய் மற்றும் கசிவு இல்லாத அமுக்கத்தை உறுதி செய்கிறது. டயாஃப்ரம் அமுக்கிகள் தொடர்ச்சியான சுமையின் கீழ் சிறப்பாகச் செயல்படுகின்றன. விட்டுவிட்டு இயங்கும் முறையில் செயல்படும்போது, ​​டயாஃப்ரம்மின் ஆயுட்காலம் குறைவாக இருக்கலாம் மற்றும் பராமரிப்புப் பணி அதிகரிக்கக்கூடும்.

3.அதிக அளவு ஹைட்ரஜனை அமுக்குவதற்கான பிஸ்டன் அமுக்கிகள்

250 பார் அழுத்தத்திற்கும் குறைவான அழுத்தத்தில், அதிக அளவில் எண்ணெய் கலக்காத ஹைட்ரஜன் தேவைப்பட்டால், பல ஆயிரம் முறை நிரூபிக்கப்பட்டு சோதிக்கப்பட்ட உலர் இயக்க பிஸ்டன் அமுக்கிகளே அதற்கான தீர்வாகும். எந்தவொரு ஹைட்ரஜன் அமுக்கத் தேவையையும் பூர்த்தி செய்ய, 3000kW-க்கும் அதிகமான இயக்க ஆற்றலைத் திறமையாகப் பயன்படுத்த முடியும்.

அதிக கொள்ளளவு பாய்வுகள் மற்றும் உயர் அழுத்தங்களுக்கு, ஒரு “கலப்பின” அமுக்கியில் உள்ள டயாஃப்ரம் ஹெட்களுடன் இணைந்த NEA பிஸ்டன் நிலைகள், ஒரு உண்மையான ஹைட்ரஜன் அமுக்கித் தீர்வை வழங்குகின்றன.

1.ஏன் ஹைட்ரஜன்?(விண்ணப்பம்)

அழுத்தப்பட்ட ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தி ஆற்றலைச் சேமித்தல் மற்றும் கொண்டு செல்லுதல்

2015 ஆம் ஆண்டின் பாரிஸ் ஒப்பந்தத்தின்படி, 1990 உடன் ஒப்பிடுகையில் 2030 ஆம் ஆண்டிற்குள் பசுமை இல்ல வாயு வெளியேற்றம் 40% குறைக்கப்பட வேண்டும். தேவையான ஆற்றல் மாற்றத்தை அடைவதற்கும், வானிலை நிலைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் வெப்பம், தொழில் மற்றும் போக்குவரத்துத் துறைகளை மின் உற்பத்தித் துறையுடன் இணைப்பதற்கும், மாற்று ஆற்றல் கடத்திகளும் சேமிப்பு முறைகளும் அவசியமாகின்றன. ஹைட்ரஜன் (H2) ஒரு ஆற்றல் சேமிப்பு ஊடகமாக மிகப்பெரிய ஆற்றலைக் கொண்டுள்ளது. காற்று, சூரிய அல்லது நீர் மின்சாரம் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க ஆற்றலை ஹைட்ரஜனாக மாற்றி, பின்னர் ஹைட்ரஜன் அமுக்கிகளின் உதவியுடன் சேமித்து எடுத்துச் செல்லலாம். இதன் மூலம் இயற்கை வளங்களின் நீடித்த பயன்பாட்டை செழிப்பு மற்றும் வளர்ச்சியுடன் இணைக்க முடியும்.

4.1பெட்ரோல் நிலையங்களில் உள்ள ஹைட்ரஜன் அமுக்கிகள்

பேட்டரி மின்சார வாகனங்களுடன் (BEV) சேர்ந்து, ஹைட்ரஜனை எரிபொருளாகக் கொண்ட எரிபொருள் செல் மின்சார வாகனங்களும் (FCEV) எதிர்காலப் போக்குவரத்திற்கான ஒரு முக்கிய பேசுபொருளாக உள்ளன. இதற்கான தரநிலைகள் ஏற்கனவே நடைமுறையில் உள்ளன, மேலும் தற்போது அவை 1,000 பார் வரையிலான வெளியேற்ற அழுத்தங்களைக் கோருகின்றன.

4.2ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் சாலைப் போக்குவரத்து

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் சாலைப் போக்குவரத்தின் முக்கிய கவனம், இலகுரக மற்றும் கனரக டிரக்குகள் மற்றும் செமி டிரக்குகளைக் கொண்டு செய்யப்படும் சரக்குப் போக்குவரத்தின் மீது உள்ளது. நீண்ட நேரம் இயங்குவதற்கான அவற்றின் அதிக ஆற்றல் தேவையையும், குறுகிய எரிபொருள் நிரப்பும் நேரங்களையும் பேட்டரி தொழில்நுட்பத்தால் பூர்த்தி செய்ய முடியாது. சந்தையில் ஏற்கனவே ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் மின்சார டிரக்குகளை வழங்கும் பல நிறுவனங்கள் உள்ளன.

4.3இரயில் போக்குவரத்தில் ஹைட்ரஜன்

மேல்நிலை மின்சார வசதி இல்லாத பகுதிகளில் இரயில் போக்குவரத்திற்கு, டீசல் இயந்திரங்களின் பயன்பாட்டிற்கு மாற்றாக ஹைட்ரஜன் மூலம் இயங்கும் இரயில்களைப் பயன்படுத்தலாம். உலகின் பல நாடுகளில், 800 கி.மீ (500 மைல்கள்) க்கும் அதிகமான இயக்க வரம்பு மற்றும் மணிக்கு 140 கி.மீ (85 மைல்) உச்ச வேகம் கொண்ட முதல் சில ஹைட்ரஜன்-மின்சார இரயில்கள் ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் உள்ளன.

4.4காலநிலை நடுநிலை பூஜ்ஜிய உமிழ்வு கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கான ஹைட்ரஜன்

காலநிலை நடுநிலை மற்றும் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு கொண்ட கடல்வழிப் போக்குவரத்திலும் ஹைட்ரஜன் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ரஜனில் இயங்கும் முதல் பயணப்படகுகளும் சிறிய சரக்குக் கப்பல்களும் தற்போது தீவிர சோதனைகளுக்கு உட்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும், ஹைட்ரஜன் மற்றும் உறிஞ்சப்பட்ட கார்பன் டை ஆக்சைடிலிருந்து தயாரிக்கப்படும் செயற்கை எரிபொருள்களும் காலநிலை நடுநிலை கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கான ஒரு தேர்வாக உள்ளன. இந்தத் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட எரிபொருள்கள், எதிர்கால விமானப் போக்குவரத்திற்கான எரிபொருளாகவும் மாறக்கூடும்.

4.5வெப்பம் மற்றும் தொழில்துறைக்கான ஹைட்ரஜன்

வேதியியல், பெட்ரோலிய வேதியியல் மற்றும் பிற தொழில்துறை செயல்முறைகளில் ஹைட்ரஜன் ஒரு முக்கியமான அடிப்படைப் பொருளாகவும் வினைபடு பொருளாகவும் விளங்குகிறது.

இந்தப் பயன்பாடுகளில், பவர்-டு-எக்ஸ் (Power-to-X) அணுகுமுறையில் திறமையான துறை இணைப்பிற்கு இது ஆதரவளிக்க முடியும். உதாரணமாக, பவர்-டு-ஸ்டீல் (Power-to-Steel) எஃகு உற்பத்தியை "புதைபடிவமற்றதாக்குவதை" நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது. உருக்குதல் செயல்முறைகளுக்கு மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒடுக்கச் செயல்முறையில் கோக்கிற்கு மாற்றாக, CO2 நடுநிலையான ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தலாம். சுத்திகரிப்பு நிலையங்களில், மின்னாற்பகுப்பு மூலம் உருவாக்கப்படும் ஹைட்ரஜனைப் பயன்படுத்தும் முதல் திட்டங்களை நாம் காணலாம், உதாரணமாக எரிபொருட்களின் கந்தக நீக்கத்திற்கு.

எரிபொருள் மின்கலத்தால் இயங்கும் ஃபோர்க்-லிஃப்ட்கள் முதல் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் மின்கல அவசரகால மின் அலகுகள் வரையிலான சிறு அளவிலான தொழில்துறைப் பயன்பாடுகளும் உள்ளன. பிந்தையவை, வீடுகள் மற்றும் பிற கட்டிடங்களுக்கான நுண் எரிபொருள் மின்கலங்களைப் போலவே, மின்சாரத்தையும் வெப்பத்தையும் வழங்குகின்றன, மேலும் அவற்றின் ஒரே வெளியேற்றம் சுத்தமான நீர் மட்டுமே.