டயாபிராம் கம்ப்ரசர்கள், அவற்றின் நல்ல சீலிங் செயல்திறன், அதிக சுருக்க விகிதம் மற்றும் குறைக்கப்பட்ட பொருளை மாசுபடுத்தாதது போன்ற காரணங்களால், வேதியியல் மற்றும் ஆற்றல் போன்ற தொழில்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த வகை இயந்திரத்தின் பராமரிப்பு மற்றும் பழுதுபார்ப்பில் வாடிக்கையாளருக்கு தேர்ச்சி இல்லை. கீழே, Xuzhou Huayan Gas Equipment Co., Ltd. இழப்பீட்டு எண்ணெய் பம்புகளின் எளிய சரிசெய்தல் குறித்த சில நுண்ணறிவுகளை வழங்கும்.
டயாபிராம் அமுக்கியின் முழு எண்ணெய் பாதை அமைப்பின் இதயமாக இழப்பீட்டு எண்ணெய் பம்ப் உள்ளது, மேலும் அதன் செயல்பாடு நீராவி அழுத்தத்தை உருவாக்க தேவையான கியர் எண்ணெயை தொடர்ந்து கொண்டு செல்வதாகும். இது அசாதாரணமாக இருந்தால், அது அனைத்து எண்ணெய் பாதை அமைப்புகளையும் செயலிழக்கச் செய்யும். முக்கிய தவறுகள்:
1) இழப்பீட்டு எண்ணெய் பம்ப் பிளங்கர் சிக்கியது
இழப்பீட்டு எண்ணெய் பம்ப் என்பது பிளங்கர் கம்பிக்கும் ஸ்லீவிற்கும் இடையில் ஒரு சிறிய இடைவெளியைக் கொண்ட ஒரு பிளங்கர் பம்ப் ஆகும். கியர் எண்ணெயை நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தினால் அல்லது வடிகட்டி திரை சேதமடைந்தால், கியர் எண்ணெயில் உள்ள அழுக்கு பம்ப் உறைக்குள் நுழைந்து, பிளங்கரை ஜாம் செய்ய வைக்கும். இந்த கட்டத்தில், பிளங்கர் சுதந்திரமாக நகர்வதை உறுதிசெய்ய இழப்பீட்டு எண்ணெய் பம்பை சுத்தம் செய்வது அவசியம்.
2) இழப்பீட்டு எண்ணெய் பம்பின் வடிகட்டி திரை அடைக்கப்பட்டுள்ளது.
வடிகட்டி திரையை சுத்தம் செய்யவும்
3) எண்ணெய் வெளியேற்ற வால்வு பந்து சிக்கிக்கொண்டது அல்லது சீல் சேதமடைந்துள்ளது.
பந்து சுதந்திரமாக நகர்வதை உறுதிசெய்ய, இன்லெட் மற்றும் அவுட்லெட் வால்வுகளை சுத்தம் செய்து, பெட்ரோல் கசிவு சோதனையை மேற்கொள்ளுங்கள். ஒரு நிமிடத்திற்குள் தண்ணீர் கசிவு ஏற்படக்கூடாது.
டயாபிராம் கம்ப்ரசர் என்பது உயர் சுருக்க விகிதம், நல்ல சீல் செயல்திறன் மற்றும் மசகு கிரீஸ் மற்றும் பிற திட எச்சங்களிலிருந்து வாயு மாசுபாட்டைக் குறைக்கும் திறன் கொண்ட ஒரு சிறப்பு வகை இடப்பெயர்ச்சி கம்ப்ரசர் ஆகும். எனவே, டயாபிராம் கம்ப்ரசரின் உற்பத்தியாளர், இது அதிக தூய்மை, அரிதான மற்றும் விலைமதிப்பற்ற, எரியக்கூடிய மற்றும் வெடிக்கும், நச்சு மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும், அரிக்கும் மற்றும் உயர் அழுத்தம் போன்ற வாயுக்களைக் குறைப்பதற்கு ஏற்றது என்று கூறினார்.
டயாபிராம் கம்ப்ரசர்கள் ஒரு கிராங்க்கேஸ், கிராங்க்ஷாஃப்ட், பிரதான மற்றும் துணை இணைக்கும் தண்டுகள், அத்துடன் V- வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்ட முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை சிலிண்டர்கள் மற்றும் இணைக்கும் கடத்தும் குழாய்களைக் கொண்டுள்ளன. ஒரு மின்சார மோட்டாரால் இயக்கப்பட்டு, கிராங்க்ஷாஃப்டை முக்கோண பெல்ட்டின் படி சுழற்றுவதால், பிரதான மற்றும் துணை இணைக்கும் தண்டுகள் இரண்டு எண்ணெய் சிலிண்டர்களின் பிஸ்டன்களை மீண்டும் மீண்டும் நகர்த்தச் செய்கின்றன, இதனால் எண்ணெய் சிலிண்டர் வால்வு தகட்டை முன்னும் பின்னுமாக தள்ளி அதிர்வுறும் மற்றும் உறிஞ்சும் மற்றும் வாயுவை வெளியேற்றச் செய்கிறது. முதல் நிலை சிலிண்டரின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளால் இயக்கப்படும், குறைந்த அழுத்த வாயு இரண்டாம் நிலை சிலிண்டரின் உள்ளீட்டு மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு இயக்கத்திற்காக அனுப்பப்படுகிறது, இது உயர் அழுத்தத்திற்கு குறைக்கப்படுகிறது.வாயு வெளியேற்றம்.
இடுகை நேரம்: ஆகஸ்ட்-22-2023