கொள்ளளவு மற்றும் சுமை கட்டுப்பாடு

1. கொள்ளளவு மற்றும் சுமை கட்டுப்பாடு ஏன் தேவைப்படுகிறது?
அமுக்கி வடிவமைக்கப்படும் மற்றும்/அல்லது இயக்கப்படும் அழுத்தம் மற்றும் பாய்வு நிலைமைகள் பரந்த அளவில் மாறுபடலாம். ஒரு அமுக்கியின் திறனை மாற்றுவதற்கான மூன்று முதன்மைக் காரணங்கள் செயல்முறைப் பாய்வுத் தேவைகள், உறிஞ்சும் அல்லது வெளியேற்றும் அழுத்த மேலாண்மை, அல்லது மாறும் அழுத்த நிலைமைகள் மற்றும் இயக்கி ஆற்றல் வரம்புகள் காரணமாக ஏற்படும் சுமை மேலாண்மை ஆகும்.

2. கொள்ளளவு மற்றும் சுமை கட்டுப்பாட்டு முறைகள்
ஒரு அமுக்கியின் செயல்திறனைக் குறைக்கப் பல முறைகளைப் பயன்படுத்தலாம். அதனை வெளியேற்றும் முறையின் “சிறந்த நடைமுறை” வரிசைமுறை கீழேயுள்ள அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.

(1) திறன் குறைப்பு மற்றும் உறிஞ்சுதல் மற்றும்/அல்லது வெளியேற்ற அழுத்த மேலாண்மைக்கு, கட்டுப்பாட்டிற்காக இயக்கி வேகத்தைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பயனுள்ள முறைகளில் ஒன்றாக இருக்கலாம். வேகம் குறைக்கப்படும்போது இயக்கியின் கிடைக்கக்கூடிய சக்தி குறையும். குறைந்த வாயு வேகங்கள் காரணமாக வால்வு மற்றும் சிலிண்டர் இழப்புகள் குறைவதால், வேகம் குறையும்போது அமுக்கியின் சக்தி செயல்திறன் அதிகரிக்கிறது.

(2) சிலிண்டரின் கன அளவு செயல்திறனைக் குறைப்பதன் மூலம், இடைவெளியைச் சேர்ப்பது கொள்ளளவு மற்றும் தேவையான சக்தியைக் குறைக்கும். இடைவெளியைச் சேர்ப்பதற்கான முறைகள் பின்வருமாறு:

-உயர் இடைவெளி வால்வு அசெம்பிளி

-மாறக்கூடிய கொள்ளளவு இடைவெளிப் பைகள்

-காற்றழுத்த நிலையான கொள்ளளவு இடைவெளிப் பைகள்

-இரட்டை அடுக்கு வால்வு கொள்ளளவு பாக்கெட்டுகள்

(3) ஒற்றை-செயல்பாட்டு சிலிண்டர் செயல்பாடு, சிலிண்டர் முனை செயலிழப்பு மூலம் கொள்ளளவைக் குறைக்கும். சிலிண்டர் தலை முனை செயலிழப்பை, தலை முனை உறிஞ்சும் வால்வுகளை அகற்றுவதன் மூலமோ, தலை முனை உறிஞ்சும் வால்வு இறக்கிகளை நிறுவுவதன் மூலமோ, அல்லது தலை முனை பைபாஸ் இறக்கியை நிறுவுவதன் மூலமோ அடையலாம். மேலும் தகவலுக்கு ஒற்றை-செயல்பாட்டு சிலிண்டர் உள்ளமைப்பைப் பார்க்கவும்.

(4) உறிஞ்சுதலுக்கு பைபாஸ் என்பது வெளியேற்றத்திலிருந்து வாயுவை மீண்டும் உறிஞ்சுதலுக்கு மறுசுழற்சி (பைபாஸ்) செய்வதாகும். இது கீழ்நிலைத் திறனைக் குறைக்கிறது. வெளியேற்றத்திலிருந்து வாயுவை மீண்டும் உறிஞ்சுதலுக்கு பைபாஸ் செய்வது மின் நுகர்வைக் குறைக்காது (கீழ்நிலையில் பூஜ்ஜிய ஓட்டத்திற்காக முழுமையாக பைபாஸ் செய்யப்படாவிட்டால்).

(5) உறிஞ்சுதல் த்ராட்லிங் (செயற்கையாக உறிஞ்சுதல் அழுத்தத்தைக் குறைத்தல்) முதல் நிலை சிலிண்டருக்குள் உண்மையான ஓட்டத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் திறனைக் குறைக்கிறது. உறிஞ்சுதல் த்ராட்லிங் மின் நுகர்வைக் குறைக்கலாம், ஆனால் அதிக சுருக்க விகிதத்தால் உருவாக்கப்படும் வெளியேற்ற வெப்பநிலை மற்றும் ராட் சுமைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

3. கம்ப்ரசர் செயல்திறனில் கொள்ளளவு கட்டுப்பாட்டின் தாக்கம்.

கொள்ளளவு கட்டுப்பாட்டு முறைகள், பாய்வு மற்றும் ஆற்றல் தவிர பல்வேறு செயல்திறன் பண்புகளிலும் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். வால்வு தூக்குதல் தேர்வு மற்றும் இயக்கவியல், கனஅளவுத் திறன், வெளியேற்ற வெப்பநிலைகள், தண்டுத் திருப்பம், வாயுத் தண்டுச் சுமைகள், முறுக்கு மற்றும் ஒலியியல் துலங்கல் உள்ளிட்ட ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனுக்காக பகுதிச் சுமை நிலைகள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒலியியல் பகுப்பாய்வு, முறுக்குப் பகுப்பாய்வு மற்றும் கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தின் தர்க்கம் ஆகியவற்றில் ஒரே மாதிரியான சுமையேற்றும் படிநிலைகள் கருத்தில் கொள்ளப்படுவதற்காக, தானியங்கு திறன் கட்டுப்பாட்டு வரிசைமுறைகள் தெரிவிக்கப்பட வேண்டும்.