கொள்ளளவு மற்றும் சுமை கட்டுப்பாடு

1.ஏன் திறன் மற்றும் சுமை கட்டுப்பாடு தேவை?
அமுக்கி வடிவமைக்கப்பட்ட மற்றும்/அல்லது இயக்கப்படும் அழுத்தம் மற்றும் ஓட்ட நிலைமைகள் பரந்த அளவில் மாறுபடும்.அமுக்கியின் திறனை மாற்றுவதற்கான மூன்று முக்கிய காரணங்கள் செயல்முறை ஓட்ட தேவைகள், உறிஞ்சுதல் அல்லது வெளியேற்ற அழுத்தம் மேலாண்மை, அல்லது மாறிவரும் அழுத்த நிலைமைகள் மற்றும் இயக்கி சக்தி வரம்புகள் காரணமாக சுமை மேலாண்மை.

2.திறன் மற்றும் சுமை கட்டுப்பாட்டு முறைகள்
அமுக்கியின் பயனுள்ள திறனைக் குறைக்க பல முறைகள் பயன்படுத்தப்படலாம்.இறக்கும் முறையின் "சிறந்த நடைமுறை" வரிசை கீழே உள்ள அட்டவணையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

(1) கட்டுப்பாட்டுக்கான இயக்கி வேகத்தைப் பயன்படுத்துவது திறன் குறைப்பு மற்றும் உறிஞ்சுதல் மற்றும்/அல்லது வெளியேற்ற அழுத்த மேலாண்மைக்கு மிகவும் பயனுள்ள முறைகளில் ஒன்றாகும்.வேகம் குறைவதால் டிரைவரின் கிடைக்கும் சக்தி குறையும்.குறைந்த வால்வு மற்றும் சிலிண்டர் இழப்புகளை உருவாக்கும் குறைந்த வாயு வேகம் காரணமாக வேகம் குறைவதால் அமுக்கி சக்தி திறன் அதிகரிக்கிறது.

(2) சிலிண்டரின் வால்யூமெட்ரிக் செயல்திறன் குறைவதன் மூலம் க்ளியரன்ஸ் சேர்ப்பது திறன் மற்றும் தேவையான சக்தியைக் குறைக்கும்.அனுமதி சேர்க்கும் முறைகள் பின்வருமாறு:

-உயர் கிளியரன்ஸ் வால்வு சட்டசபை

-மாறும் தொகுதி கிளியரன்ஸ் பாக்கெட்டுகள்

-நியூமேடிக் ஃபிக்ஸட் வால்யூம் கிளியரன்ஸ் பாக்கெட்டுகள்

-டபுள் டெக் வால்வு வால்யூம் பாக்கெட்டுகள்

(3) சிங்கிள் ஆக்டிங் சிலிண்டர் செயல்பாடு சிலிண்டர் எண்ட் செயலிழப்பதன் மூலம் திறனைக் குறைக்கும்.ஹெட் எண்ட் சக்ஷன் வால்வுகளை அகற்றி, ஹெட் எண்ட் சக்ஷன் வால்வ் அன்லோடர்களை நிறுவி அல்லது ஹெட் எண்ட் பைபாஸ் இறக்கியை நிறுவுவதன் மூலம் சிலிண்டர் ஹெட் எண்ட் செயலிழக்கச் செய்யலாம்.மேலும் தகவலுக்கு ஒற்றை செயல்படும் சிலிண்டர் உள்ளமைவைப் பார்க்கவும்.

(4) பைபாஸ் டு உறிஞ்சு என்பது வாயு வெளியேற்றத்திலிருந்து உறிஞ்சுவதற்கு மறுசுழற்சி (பைபாஸ்) ஆகும்.இது கீழ்நிலை கொள்ளளவைக் குறைக்கிறது.வெளியேற்றத்திலிருந்து உறிஞ்சும் வரை வாயுவைக் கடந்து செல்வது மின் நுகர்வைக் குறைக்காது (பூஜ்ஜிய ஓட்டத்தை கீழ்நோக்கிச் சென்றால் தவிர).

(5) உறிஞ்சும் அழுத்தம் (செயற்கையாக உறிஞ்சும் அழுத்தத்தைக் குறைத்தல்) முதல் நிலை உருளைக்குள் உண்மையான ஓட்டத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் திறனைக் குறைக்கிறது.உறிஞ்சும் த்ரோட்லிங் சக்தி நுகர்வு குறைக்கலாம், ஆனால் அதிக சுருக்க விகிதத்தால் உருவாக்கப்படும் வெளியேற்ற வெப்பநிலை மற்றும் தடி சுமைகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தலாம்.

3.கம்ப்ரசர் செயல்திறனில் திறன் கட்டுப்பாட்டின் தாக்கம்.

திறன் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் ஓட்டம் மற்றும் சக்தி தவிர பல்வேறு செயல்திறன் பண்புகளில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்தும்.வால்வு லிப்ட் தேர்வு மற்றும் இயக்கவியல், வால்யூமெட்ரிக் செயல்திறன், டிஸ்சார்ஜ் வெப்பநிலை, ராட் ரிவர்சல், கேஸ் ராட் சுமைகள், முறுக்கு மற்றும் ஒலியியல் பதில் உள்ளிட்ட ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய செயல்திறனுக்காக பகுதி சுமை நிலைமைகள் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட வேண்டும்.

ஒலியியல் பகுப்பாய்வு, முறுக்கு பகுப்பாய்வு மற்றும் கண்ட்ரோல் பேனல் லாஜிக் ஆகியவற்றில் ஒரே மாதிரியான ஏற்றுதல் படிகள் கருதப்படும் வகையில் தானியங்கு திறன் கட்டுப்பாட்டு வரிசைகள் தொடர்பு கொள்ளப்பட வேண்டும்.