ஹைட்ரஜன் கம்ப்ரசர் வாயு அழுத்தமாக்கலை எளிதாகவும் பாதுகாப்பாகவும் ஆக்குகிறது.

ஹுவாயனுடன் இணைவதன் மூலம் இயற்கை எரிவாயு நிரப்பும் செயல்திறனை அதிகப்படுத்தி, செயல்பாட்டுச் செலவுகளைக் குறைக்கவும்.CNG பிஸ்டன் கம்ப்ரசர் உங்கள் நிலையத்தின் நிகழ்நேர செயல்பாட்டுத் தேவைகளுக்கேற்ப விவரக்குறிப்புகளை அமைக்கவும். அதிகபட்ச எரிபொருள் விநியோகத் திறனை உறுதிசெய்ய, வசதிப் பொறியாளர்கள் மாறும் உள்ளீட்டு உறிஞ்சல் அழுத்தங்கள், இலக்கு வெளியேற்ற அழுத்த வரம்புகள் மற்றும் சர்வதேச & சீன தேசிய தரநிலைகளை மதிப்பிட வேண்டும். முறையான வெப்ப இயக்கவியல் அளவீடு, தேவையற்ற ஆற்றல் இழப்புகளை நீக்குகிறது மற்றும் கடுமையான, 24/7 எரிபொருள் நிரப்பும் சுழற்சிகளின் போது இடைநிலை வெப்பம் அதிகரிப்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த வழிகாட்டி இதனுடன் ஒத்துப்போகிறது.ஏபிஐ 618 (6வது பதிப்பு, 2024)(பரஸ்பர வாயு அமுக்கிகளுக்கான முக்கிய தொழில் தரநிலை) மற்றும் GB/T 3836 தொடர் வெடிக்கும் சூழல் தரநிலைகள், அனைத்து நிலைய அளவுகளுக்குமான தரப்படுத்தப்பட்ட கனஅளவு பாய்வுத் திறன்கள் மற்றும் மோட்டார் ஆற்றல் அடிப்படை வரம்புகளை உள்ளடக்கியுள்ளன.

முக்கிய வரையறை தெளிவுபடுத்தல் (CNG தொழில்துறை அளவீடுகளுக்கு இன்றியமையாதது)

குறிக்கப்பட்ட அனைத்து கனஅளவு பாய்வு மதிப்புகளும்Nm³/hசீன CNG நிலையத்தின் தரநிலை நிபந்தனைகளைப் பின்பற்றவும்:20°C, 101.325 kPaGB 50156-2021 வாகன எரிபொருள் நிலைய தொழில்நுட்பத் தரநிலைக்கு இணங்க. CFM (கன அடி/நிமிடம்) என்பது வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கான ஒரு துணை மாற்று அலகாக மட்டுமே பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது உள்நாட்டு நிலைய வடிவமைப்பிற்கான முதன்மை அளவீடாகப் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை.

表格

CNG நிலைய கம்ப்ரசர் அளவைத் தீர்மானிப்பதற்கான முக்கிய குறிப்புகள்

• நீண்ட வாகன வரிசைகளையும் வருவாய் இழப்பையும் தவிர்ப்பதற்காக, அதிகபட்ச எரிபொருள் நிரப்பும் நேரங்களின் அடிப்படையில் அமுக்கியின் கொள்ளளவை நிர்ணயிக்கவும்.
• பொருத்தமான சிலிண்டர் அளவுகளைத் தேர்ந்தெடுத்து, சீரான ஆற்றல் திறனைப் பேணுவதற்காக, பயன்பாட்டுக் குழாய்வழி நுழைவு அழுத்தங்களைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கவும்.
• · இடைநிலை வாயு வெப்பநிலையைக் குறைப்பதற்கும், உள் பிஸ்டன் சீல்கள் மற்றும் வால்வுகளின் சேவை ஆயுளை நீட்டிப்பதற்கும் இடைநிலை குளிரூட்டும் அமைப்புகளை ஒருங்கிணைக்கவும்.
• மின் கட்டத்தில் ஏற்படும் திடீர் மின் அழுத்த ஏற்றங்களைத் தடுக்கவும், வெடிப்புத் தடுப்பு மின் மோட்டார்களில் ஏற்படும் வெப்பத் தேய்மானத்தைக் குறைக்கவும், மென்-தொடக்க மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளைப் பொருத்தவும்.
• அழுத்த வீழ்ச்சி ஆற்றல் இழப்பைக் குறைப்பதற்கும், முக்கிய பாகங்களின் சேவை இடைவெளிகளை நீட்டிப்பதற்கும் உயர்தர துருப்பிடிக்காத எஃகு சென்ட்ரிக் வால்வுகளைப் பயன்படுத்தவும்.
• · அனைத்து வடிவமைப்பு, சோதனை மற்றும் பாதுகாப்பு உள்ளமைவுகளும், உலகளாவிய மற்றும் உள்நாட்டு இணக்கத்திற்காக API 618 மற்றும் GB/T 3836 வெடிக்கும் சூழல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன.

அடிப்படை அளவிடுதலுக்கானCNG பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்உள்கட்டமைப்பு

திறமையான நிலைய உள்கட்டமைப்பானது, உண்மையான உச்சபட்ச எரிபொருள் நிரப்பும் தேவைக்கு ஏற்றவாறு வடிவமைக்கப்பட்ட இயந்திர வன்பொருளைச் சார்ந்துள்ளது. அடிப்படை அளவைத் தீர்மானிப்பதற்கு, API 618 வடிவமைப்பு விதிகளின்படி, கொள்ளளவுத் திறன், மாறுபடும் உள்ளீட்டு உறிஞ்சும் நிலைமைகள் மற்றும் இலக்கு வெளியேற்ற அழுத்த அளவுருக்கள் ஆகியவற்றின் கடுமையான மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. துல்லியமான இயந்திரப் பொருத்தம், உபகரணங்களின் அதிகச் சுமையைத் தவிர்ப்பதோடு, அனைத்துப் பகல்/இரவு செயல்பாட்டு நேரங்களிலும் உகந்த ஆற்றல் நுகர்வை நிலைப்படுத்துகிறது.

1. உச்ச நேர கனஅளவுத் தேவையைக் கணக்கிடுதல்

நிலையத் திறன் வடிவமைப்பானது, சராசரி தினசரிப் பயன்பாட்டைக் காட்டிலும், வாகனக் கூட்டத்தின் உச்சபட்ச எரிபொருள் நிரப்பும் நேரங்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்க வேண்டும்—நெரிசல் நேரங்களில் வாகனங்கள் வந்து சேர்வதால் ஏற்படும் திடீர் தேவை அதிகரிப்பு, உடனடி அமுக்க வெளியீட்டைக் கோருகிறது. ஹுவாயன் CNG பிஸ்டன் அமுக்கிகள், தனிப்பயனாக்கக்கூடிய கனஅளவுப் பாய்வு விகிதங்களை வழங்குகின்றன.110 Nm³/h முதல் 16,984 Nm³/h வரைகுறைந்த அளவிலான வீட்டு எரிபொருள் நிரப்புதல் முதல் மிக அதிக அளவிலான முதன்மை நிலையத் தேவைகள் வரை அனைத்தையும் உள்ளடக்கியது.

• · தேவைக்கு அதிகமான உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது, தேவையற்ற மூலதன முதலீட்டைப் பெருக்குவதோடு, போக்குவரத்து குறைவாக உள்ள நேரங்களில் பயன்படுத்தப்படாத மின்சார விரயத்தையும் உருவாக்குகிறது.
• · சிறிய அளவிலான கம்ப்ரஸர்களைப் பயன்படுத்துவது, எரிபொருள் நிரப்புதல் தாமதமாவதற்கும், விநியோகிகளில் நீண்ட வரிசைகள் ஏற்படுவதற்கும், வாடிக்கையாளர் இழப்புக்கும் வழிவகுக்கிறது.

இயக்க மோட்டாரின் ஆற்றலானது, தேவைப்படும் கனஅளவு வெளியீட்டுடன் முழுமையாகச் சீரமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிலையான மோட்டார் மதிப்பீடுகள் பின்வருமாறு:11 kW முதல் 500 kW வரை, 300 rpm முதல் 980 rpm வரையிலான கிராங்க்ஷாஃப்ட் சுழற்சி வேகங்களுக்குப் பொருத்தப்பட்டது:

• · குறைந்த சுழற்சி வேகங்கள் (300–500 ஆர்பிஎம்): பிஸ்டன் வளையங்களில் ஏற்படும் இயந்திரத் தேய்மானத்தைக் குறைத்து, தொடர்ச்சியான செயல்பாட்டிற்கான பராமரிப்பு சுழற்சிகளை நீட்டிக்கின்றன.
• · அதிக சுழற்சி வேகங்கள் (600–980 ஆர்பிஎம்): பரபரப்பான பொது நிலையங்களில் வாகனங்களின் உச்சபட்ச எரிபொருள் நிரப்பும் தேவைகளைச் சமாளிக்க, உடனடி எரிவாயு இடப்பெயர்ச்சியை அதிகபட்சமாக்குதல்.

2. உள்ளீட்டு அழுத்த மாறுபாடுகளை மதிப்பிடுதல்

உள்ளீட்டு உறிஞ்சல் அழுத்தம், உங்கள் இயந்திரம் தாங்கும் மொத்த வேலைச் சுமையை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது.CNG பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்மேலும், பிராந்திய இயற்கை எரிவாயு கட்டமைப்பு நுகர்வின் அடிப்படையில் குழாய்வழி உறிஞ்சும் அழுத்தம் பெருமளவில் ஏற்ற இறக்கமடைகிறது. ஹுவாயன் அமுக்கிகள் ஒரு குறிப்பிட்ட உள்ளீட்டு அழுத்த வரம்பை ஆதரிக்கின்றன.வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு அருகாமையில் (0.001 MPa) இருந்து 3 MPa (30 பார்) வரைஉண்மையான எரிவாயுக் குழாய் அமைப்புகளில் முழுமையான வெற்றிடம் இருக்க முடியாது என்பதால், —0 MPa என்பது பொறியியல் வடிவமைப்பிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளது.

• · அதிக உள்ளீட்டு அழுத்தம், முதல் நிலை சிலிண்டர் உள்ளீட்டில் வாயு அடர்த்தியை அதிகரித்து, கூடுதல் மோட்டார் ஆற்றல் தேவையின்றி நிறை ஓட்ட வெளியீட்டை மேம்படுத்துகிறது.
• குறைந்த உறிஞ்சல் அழுத்தம், அமுக்கியை அதன் அமுக்கப் பணியைக் கூடுதல் நிலைகளில் பகிர்ந்தளிக்கச் செய்கிறது. இதனால் மின் நுகர்வும் வெப்பச் சுமையும் அதிகரிக்கின்றன. சரியான அளவுள்ள உருளைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கவும், நிலைகளுக்கு இடையேயான சமநிலையற்ற அழுத்த விகிதங்களைத் தடுக்கவும், பொறியாளர்கள் உள்ளூர் எரிவாயு நிறுவனங்களிடமிருந்து பெறப்படும் குறைந்தபட்ச உத்தரவாதமளிக்கப்பட்ட விநியோக அழுத்தத்தை மாதிரியாகக் கொள்ள வேண்டும்.

3. இலக்கு வெளியேற்ற அழுத்தத் தேர்வு

வெளியேற்ற அழுத்த அளவுருக்கள், நிலையத்தின் அடுக்கு சேமிப்புத் தொகுப்புகளையும் வாகனத்தில் உள்ள CNG சிலிண்டர்களையும் பாதுகாப்பாக நிரப்பும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஹுவாயன் பல-நிலை அமுக்க அமைப்புகள், இலக்கு வெளியேற்ற அழுத்தங்களை வழங்குகின்றன.25 MPa (250 பார்)GB 18047 வாகன அழுத்தப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு தரநிலைக்கு இணங்க, வழக்கமான CNG கேஸ்கேட் சேமிப்பிற்காக இது வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இன்டர்கூலிங்குடன் இணைந்த பல-நிலை அமுக்கமானது, உள் பாகங்களைப் பாதுகாப்பதற்காக உள்ளக வாயு வெப்பநிலைகளைக் கடுமையாகக் கட்டுப்படுத்திக்கொண்டே இந்த உயர் அழுத்தங்களை அடைகிறது.

表格

வாகனத்தை வேகமாக நிரப்பும் வேகத்தைப் பராமரிப்பதற்காக, வெளியேற்றும் துளைகள் மூன்று அடுக்கு அடுக்கு சேமிப்பு அமைப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு நிலைக்கும் இடையில் உள்ள வெப்பப் பரிமாற்றிகள், அழுத்தப்பட்ட வாயு அடுத்தடுத்த சிலிண்டர்களுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு அதைக் குளிர்விக்கின்றன—இந்தக் குளிர்வித்தல், பிஸ்டன் சீலின் ஒருமைப்பாட்டைப் பாதுகாப்பதோடு, உயர் அழுத்த சேமிப்புக் கலன்களுக்குள் மாற்றப்படும் வாயுவின் அளவையும் அதிகபட்சமாக்குகிறது. சரியான வெளியேற்ற அழுத்த அளவானது, அதிவேகமான உச்சபட்ச நிரப்புதல் சுழற்சிகளின் போது பாதுகாப்பு நிவாரண வால்வு செயல்படுவதைத் தடுக்கிறது.

கட்டமைப்பு உள்ளமைவுகள் மற்றும் பல-நிலை வெப்ப இயக்கவியல்

நிலையத்தின் தரைப்பரப்பு, சறுக்குத்தளப் பொருத்தத் தேவைகள், அதிர்வுக் கட்டுப்பாடு மற்றும் இரைச்சல் வரம்புகள் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் அமுக்கிச் சட்டகக் கட்டமைப்புகள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. நிலையான அடித்தளமுடைய நிரந்தர நிலையங்கள் பொதுவாகச் சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட கிடைமட்டச் சட்டகங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அதேசமயம், மாடுலர் சறுக்குத்தளத்தில் பொருத்தப்பட்ட எரிபொருள் நிரப்பும் அலகுகள் கச்சிதமான கோண உள்ளமைப்புகளைப் பின்பற்றுகின்றன. சட்டகத் தேர்வானது அடித்தளத் திண்டு வடிவமைப்பு, இயந்திர அதிர்வுத் தனிமைப்படுத்தல் மற்றும் நீண்டகாலச் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றில் நேரடியாகத் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

முழுமையான ஃபிரேம் வகை வகைப்பாடு (ஹுவாயன் தயாரிப்பு நூலகத்தின்படி எல்-வகை சேர்க்கப்பட்டது)

表格

சட்டக உள்ளமைவு தேர்வு வழிகாட்டி

• · செங்குத்து Z-வகை: சிறிய வீடுகள்/மினி எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களுக்குத் தரை இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, ஆனால் அதிக அதிர்வை உருவாக்குகிறது; இதற்கு கனமான அதிர்வுத் தடுப்பு அடித்தளப் பொருத்திகள் தேவைப்படுகின்றன.
• · L-வகை: தனித்துவமான செங்குத்து + கிடைமட்ட சிலிண்டர் இணைப்பு, நடுத்தர கொள்ளளவுக்கான பிரதான மாடல்CNG கம்ப்ரஸர்கள்சமநிலைப்படுத்தும் தடம் மற்றும் அதிர்வுக் கட்டுப்பாடு.
• · சமச்சீர் D-வகை: பெரிய முதன்மை நிலையங்களுக்கான தொழில்துறை தரநிலை; இதன் சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட முன்னும் பின்னுமான இயக்கம், நிலையக் குழாய்களுக்குத் தீங்கு விளைவிக்கும் அதிர்வுகள் பரவுவதைத் தடுக்கிறது.
• · கச்சிதமான V-வகை மற்றும் W-வகை: செயல்பாட்டு இரைச்சல் அளவைக் குறைப்பதற்காக, ஒருங்கிணைந்த ஒலித் தடுப்புப் பாதுகாப்பு உறைகளுடன், இரைச்சலால் எளிதில் பாதிக்கப்படும் நகர்ப்புற எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்களுக்காக உகந்ததாக்கப்பட்டுள்ளது.

இடைநிலை வாயு குளிர்விப்பு மற்றும் வெப்பச் சிதறல்

வாயு அமுக்கமானது, அடுத்தடுத்த சிலிண்டர் நிலைகளில் அதிகப்படியான வெப்ப ஆற்றலை உருவாக்குகிறது. API 618 வெப்ப மேலாண்மை விதிகளின்படி, கன அளவுத் திறனைப் பாதுகாக்கவும், உள் அடைப்புக் கூறுகளின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கவும் நிலைகளுக்கு இடையேயான குளிர்வித்தல் கட்டாயமாகும். கட்டுப்பாடற்ற அதிகப்படியான வெப்பம், வால்வுகளின் செயல்திறனைக் குறைக்கிறது, அமுக்கி மசகு எண்ணெய்களைச் சிதைக்கிறது, மற்றும் கீழ்நிலை அமுக்க நிலைகளுக்குள் நுழையும் வாயுவின் அடர்த்தியைக் குறைக்கிறது.

தளத்தின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட இரண்டு தரப்படுத்தப்பட்ட இடைநிலை குளிரூட்டும் தீர்வுகளை ஹுவாயன் வழங்குகிறது:

1. காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் வெப்பப் பரிமாற்றிகள்: எளிதில் அணுகக்கூடிய தொழிற்சாலை நீர் விநியோக வசதி இல்லாத தொலைதூர நிரப்பு நிலையங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்ட, மாறுபடும் வேகத்தில் இயங்கும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் விசிறிகள் இதில் உள்ளன.

2. நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றி சுற்றுகள்: அதிக கொள்ளளவு கொண்ட, 24/7 தொடர்ச்சியாக இயங்கும் பெரிய CNG நிலையங்களுக்கு, இடைவிடாத உச்சபட்ச நிரப்புதல் சுழற்சிகளின் போது உகந்த கொள்ளளவுத் திறனைப் பராமரித்து, விரைவான மற்றும் திறமையான வெப்பச் சிதறலை வழங்குகிறது.

வெப்பச் சிதைவு மற்றும் தேவையற்ற ஆற்றல் இழப்பைக் குறைத்தல்

அனைத்து இயக்கச் சுழற்சிகளிலும் மேற்கொள்ளப்படும் துல்லியமான வெப்பக் கட்டுப்பாடு, தேவையற்ற மின் நுகர்வைக் குறைத்து, நிலைய இயக்குநர்களுக்கான நீண்ட கால மின்சாரச் செலவுகளையும் குறைக்கிறது.

• · குளிர்ச்சியான இடைநிலை வாயு, சிலிண்டர் உள்ளீடுகளில் குறைந்த இடத்தையே எடுத்துக்கொள்வதால், வாயுவின் அடர்த்தி அதிகரிக்கிறது. இதன் காரணமாக, மோட்டார் ஷாஃப்ட் சுமையை அதிகரிக்காமல், கம்ப்ரசர் அதிக வாயு நிறையை நகர்த்துகிறது.
• · குறைந்த இயக்க வெப்பநிலை, பிஸ்டன் வளையங்கள், ராட் பேக்கிங் சீல்கள் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர்கள் ஆகியவற்றின் வெப்பச் சோர்வைத் தடுக்கிறது.
• · மசகு எண்ணெய் இடப்பட்ட சிலிண்டர் மாடல்களில், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட வெப்பமானது மசகு எண்ணெய் முன்கூட்டியே சிதைவடைவதைத் தடுத்து, எண்ணெய் பராமரிப்பு இடைவெளிகளை நீட்டித்து, திரவ மாற்றுச் செலவுகளைக் குறைக்கிறது.

முழுமையாகக் குளிரூட்டப்பட்ட, சரியான அளவுள்ளCNG பிஸ்டன் கம்ப்ரசர்குறிப்பிட்ட ஆற்றல் நுகர்வை (kWh/Nm³) மேம்படுத்துவதோடு, தினசரி உச்சபட்ச தேவை நேரங்களில் சீரான அதிகபட்ச செயல் திறனையும் வழங்குகிறது.

செயல்பாட்டு இயக்கவியல் மற்றும் இயக்கக் கட்டுப்பாட்டு ஒருங்கிணைப்பு

பணி சுழற்சி பொருத்தம் மற்றும் மோட்டார் சக்தி அளவு நிர்ணயம்

மின் மோட்டாரின் ஆற்றலானது, நிலையத்தின் உச்சபட்ச தொடர்ச்சியான சுமை சுழற்சிக்கு ஏற்ப துல்லியமாகப் பொருத்தப்பட வேண்டும்:

• · அதிகப்படியான அளவுள்ள மோட்டார்கள், போக்குவரத்து குறைவாக உள்ள நேரங்களில், செயலற்ற நிலையில் அதிகப்படியான எதிர்வினை ஆற்றலை இழுப்பதால், மாதாந்திர பயன்பாட்டுக் கட்டணங்கள் அதிகரிக்கின்றன.
• · தொடர்ச்சியான உச்சபட்ச தேவையின் போது, ​​சிறிய அளவிலான மோட்டார்கள் விரைவாக அதிக வெப்பமடைந்து, மின்சாரப் பாதுகாப்பு முடக்கங்களைத் தூண்டி, எரிபொருள் நிரப்பும் செயல்பாடுகளை நிறுத்திவிடுகின்றன. ஹுவாயனின் நிலையான மோட்டார் வரிசையானது 11 kW முதல் 500 kW வரை உள்ளது. இது API 618 மோட்டார் அளவு வழிகாட்டுதல்களுடன் சீரமைந்து, மின்சார உள்கட்டமைப்பில் அதிக சுமையை ஏற்படுத்தாமல், நிகழ்நேர மாறுபடும் நிலையப் பணிச்சுமைகளைக் கையாளும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

முறுக்குவிசை விநியோகத்தை உகந்ததாக்குவதற்காக, கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் சுழற்சி வேகம் (300–980 ஆர்பிஎம்) தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது:

• · குறைந்த சுழற்சி வேகங்கள், குழாய்வழி உள்ளீட்டு அழுத்தத்தில் ஏற்படும் திடீர் ஏற்ற இறக்கங்களின்போது முறுக்குவிசைப் பரிமாற்றத்தை நிலைப்படுத்தி, இயக்கக் கூறுகளில் ஏற்படும் இயந்திர அதிர்ச்சியைக் குறைக்கின்றன.
• · அதிக சுழற்சி வேகங்கள், காலை/மாலை நெரிசல் நேரங்களில் அதிக அளவிலான எரிபொருள் நிரப்பும் போக்குவரத்தைக் கையாள, விரைவான கனஅளவு இடப்பெயர்ச்சியை வழங்குகின்றன.

காற்றழுத்த சுமை இறக்குதல் மற்றும் மென்-தொடக்க பாதுகாப்பு அமைப்புகள்

மோட்டார் இயங்கத் தொடங்கும் போது கட்டுப்படுத்தப்படாத அதிகப்படியான மின்னோட்டமானது, உள்ளூர் மின் கட்டமைப்புக்கு அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துவதோடு, மோட்டார் சுருள் காப்புறையையும் சேதப்படுத்துகிறது. அனைத்து ஹுவாயன் CNG அமுக்கிகளும், இயங்கத் தொடங்கும் போது ஏற்படும் அழுத்தத்தை நீக்குவதற்காக இரட்டைப் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை ஒருங்கிணைத்துள்ளன:

1. மென்மையான தொடக்க மோட்டார் கட்டுப்பாடு: மோட்டார் சுருள்களுக்குச் செல்லும் மின்னழுத்தத்தைப் படிப்படியாக அதிகரித்து, தொடக்க மின்னோட்ட ஏற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் வெப்ப மிகைச்சுமையைத் தடுத்து, மோட்டார் மின்காப்பு ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது.

2. நியூமேடிக் சுமை இறக்கம்மோட்டார் சுழற்சி தொடங்குவதற்கு முன், அனைத்து அமுக்க நிலைகளையும் தானாகவே அழுத்தம் குறைக்கிறது. தொடக்க வரிசைகளின் போது, ​​சோலனாய்டு வென்ட் வால்வுகள் சிலிண்டர் குழிகளுக்குள் சிக்கியுள்ள மீதமுள்ள வாயுவை வெளியேற்றி, இயக்கத் தண்டின் மீதான நிலை அழுத்தச் சுமையை நீக்குகின்றன. முழுமையான வாயு செயலாக்கப் பணியில் ஈடுபடுவதற்கு முன், மோட்டார் பூஜ்ஜிய அமுக்கச் சுமையுடன் முழு இயக்க வேகத்தை அடைகிறது.

இரைச்சல் குறைப்பு மற்றும் இயந்திர அதிர்வுக் கட்டுப்பாடு

முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் பிஸ்டனின் இயக்கம், தொடர்ச்சியான 24/7 செயல்பாட்டின் போது உள்ளார்ந்த இயந்திர அதிர்வையும் காற்றில் பரவும் செயல்பாட்டு இரைச்சலையும் உருவாக்குகிறது. கட்டுப்படுத்தப்படாத அதிர்வு, வெளிப்புற எரிவாயுக் குழாய் விளிம்புகளுக்கு அழுத்தத்தை அளித்து, சீல்கள் முன்கூட்டியே சிதைவடைவதை வேகப்படுத்துகிறது. ஹுவாயன் இரண்டு அடுக்கு அதிர்வு மற்றும் இரைச்சல் கட்டுப்பாட்டுத் தீர்வைச் செயல்படுத்துகிறது:

1. கம்ப்ரசர் அடித்தளப் பலகையின் கீழ் உள்ள கனரக அதிர்வுத் தணிப்புத் தனிமைப்படுத்தல் தாங்கிகள், குறைந்த அதிர்வெண் அதிர்வு ஆற்றலை உறிஞ்சி, நிலையத்தின் கான்கிரீட் அடித்தளப் பட்டைகளுக்கு அதிர்வு கடத்தப்படுவதைத் தடுக்கின்றன.

2. உயர் அடர்த்தி கொண்ட ஒலி காப்புப் பொருளால் வரிசையிடப்பட்ட, விருப்பத்திற்கேற்ப பொருத்தக்கூடிய, ஒலியைக் குறைக்கும் மூடப்பட்ட சறுக்குத் தடுப்பு உறைகள், உயர் அதிர்வெண் கொண்ட வால்வு மற்றும் பிஸ்டன் இரைச்சலை அடக்கி, நகர்ப்புற நிலைய இரைச்சல் வரம்பு விதிமுறைகளைப் பூர்த்தி செய்கின்றன.

ஒருங்கிணைந்த டைனமிக் ஐசோலேஷன் மவுண்ட்கள் மற்றும் பொறியியல் ரீதியாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒலித் தடுப்புகள், குழாய் உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாப்பதோடு, பணியாளர்கள் மற்றும் சுற்றியுள்ள குடியிருப்புப் பகுதிகளுக்குப் பாதுகாப்பான, விதிமுறைகளுக்கு உட்பட்ட ஒலி அளவுகளையும் பராமரிக்கின்றன.

பாதுகாப்பு இணக்கம் மற்றும் கசிவு வாயு கட்டுப்பாடு

உயர் அழுத்த இயற்கை எரிவாயு கையாளும் உபகரணங்களுக்கு பாதுகாப்புப் பொறியியலே முக்கிய வடிவமைப்பு முன்னுரிமையாகும். மேலும், அனைத்து ஹுவாயன் கம்ப்ரஸர்களும் எரிவாயு கசிவு அபாயங்களை நீக்குவதற்கும், தளத்தில் உள்ள நிலையப் பணியாளர்களைப் பாதுகாப்பதற்கும் ஏற்றவாறு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

அபாயகரமான இடங்களுக்கான தரநிலைகள் மற்றும் வெடிப்புத் தடுப்பு மின்சார மதிப்பீடுகள்

அசல் அமெரிக்க வகுப்பு 1 பிரிவு 1 அபாயகரமான பகுதி வகைப்பாடு, GB/T 3836 தொடர் வெடிக்கும் சூழல் தரநிலைகளின்படி சீனா/IEC தரநிலை மண்டலமாக்கலால் மாற்றப்பட்டுள்ளது:CNG கம்ப்ரசர்அறைகள் இவ்வாறு வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளனமண்டலம் 0 / மண்டலம் 1 வெடிக்கும் வாயு சூழல்கள்அனைத்து மின் பாகங்களும் ISO9001 மற்றும் CE சர்வதேச சான்றிதழ்களுக்கு இணங்க, சான்றளிக்கப்பட்ட Ex வெடிப்புத் தடுப்புத் தரங்களைக் கொண்டுள்ளன.

• · மண்டலம் 1-இல் உள்ள அபாயகரமான நிரப்பும் பகுதிகளில், முழுமையாக மூடப்பட்ட வெடிப்புத் தடுப்பு மோட்டார் உறைகள், சுற்றியுள்ள மீத்தேன் வாயு ஆவியிலிருந்து மின் வளைவுகளைத் தனிமைப்படுத்துகின்றன.
• · பிரதான கட்டுப்பாட்டுப் பெட்டிகள் நேர்மறை அழுத்தக் காற்று சுத்திகரிப்பு அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளன: இதன் மூலம், எளிதில் தீப்பற்றக்கூடிய இயற்கை எரிவாயு, உணர்திறன் மிக்க ரிலே மற்றும் பிஎல்சி சுற்றுகளுக்குள் ஊடுருவுவதைத் தடுக்க, பெட்டியின் உட்புற அழுத்தம் சுற்றுப்புறக் காற்றின் அழுத்தத்தை விட அதிகமாகப் பராமரிக்கப்படுகிறது.

பிஸ்டன் ராட் பேக்கிங் சீல்கள் மற்றும் தனிப்பயனாக்கக்கூடிய வாயு மீட்பு சுழல்கள்

உயர் அழுத்த சிலிண்டர் வாயு, முன்னும் பின்னுமாக இயங்கும் பிஸ்டன் தண்டுகள் வழியே இயல்பாகவே கசிகிறது; இதனைச் சமாளிக்க, ஹுவாயன் நிறுவனம் ஒரேயொரு பொதுவான வடிவமைப்பிற்குப் பதிலாக, தனிப்பட்ட அமுக்கி மாதிரிகள் மற்றும் வாயு ஊடகங்களுக்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்ட பல தனிப்பயனாக்கக்கூடிய அடைப்புத் திட்டங்களை (நைட்ரஜன் தனிமைப்படுத்தல் அடைப்பு, மூடிய வாயு மீட்புச் சுழல்கள்) வழங்குகிறது.

நிலையான மூடிய எரிவாயு மீட்பு பணிப்பாய்வு (பொதுவான இயற்கை எரிவாயு மாதிரிகளுக்கு):பிஸ்டன் சிலிண்டர் → முதன்மை பேக்கிங் சீல் → வாயு மீட்பு வென்ட் லைன் → குறைந்த அழுத்த உறிஞ்சும் உள்ளீடு

தாங்கல் அறைகளால் பிடிக்கப்படும் சிறிதளவு கசிவு மீத்தேன், அமுக்கியின் குறைந்த அழுத்த உறிஞ்சும் குழாய்க்குத் திருப்பி அனுப்பப்படுகிறது. இது நிரந்தர வாயு விரயத்தைத் தவிர்ப்பதோடு, நிலைய எரிபொருள் இழப்பையும் குறைக்கிறது. மிக அதிகத் தூய்மையான வாயு அல்லது உயர் அழுத்த சிறப்புப் பணிச் சூழல்களுக்காக, பிரத்யேக நைட்ரஜன் தடுப்பு அடைப்பு வசதி உள்ளது.

தானியங்கு காற்று வெளியேற்றம் மற்றும் அவசரகால பணிநிறுத்த பாதுகாப்பு தர்க்கம்

பலமுனை உணரி கண்காணிப்பு, படிநிலைகளுக்கு இடையேயான அழுத்தம், மசகு எண்ணெய் வெப்பநிலை, வெளியேற்ற வாயு வெப்பநிலை மற்றும் இயந்திர அதிர்வு நிலைகள் உள்ளிட்ட முக்கியமான செயல்பாட்டு அளவுருக்களைக் கண்காணிக்கிறது. அளவீடுகள் முன்னரே அமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பான வரம்புகளைத் தாண்டும்போது, ​​தானியங்கி பாதுகாப்பு வரிசைகள் உடனடியாகச் செயல்படுகின்றன:

1. அவசர எச்சரிக்கை, சம்பவ இடத்தில் காணக்கூடிய/கேட்கக்கூடிய எச்சரிக்கைகளையும், தொலைநிலை நிலைய கண்காணிப்பு அறிவிப்புகளையும் தூண்டுகிறது.

2. அவசர நிறுத்தங்களின் போது, ​​அனைத்து உள் அமுக்க நிலைகளிலிருந்தும் அழுத்தத்தைக் குறைப்பதற்காக, தானியங்கி அழுத்தக் குறைப்பு சோலனாய்டு வால்வுகள் முழுமையாகத் திறக்கின்றன.

3. உயர் அழுத்தத்தில் சிக்கிய வாயு, பிரத்யேகமான பாதுகாப்பான வெளியேற்றக் குழாய்களுக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது. இது இயந்திரப் பின்னோட்டத்தைத் தடுப்பதோடு, உயர் அழுத்த அடுக்குத் தொட்டிகளை நிலையத்தின் அபாய மண்டலங்களிலிருந்தும் தனிமைப்படுத்துகிறது.

கூறு உலோகவியல் மற்றும் பராமரிப்பு உகப்பாக்கம்

பொருள் தேர்வு, அமுக்கியின் சேவைக்காலம் முழுவதும் பாகங்களின் தேய்மான விகிதம், பராமரிப்பு அவ்வப்போது நிகழ்தல் மற்றும் நிலையத்தின் மொத்த இயக்கச் செலவு ஆகியவற்றை நேரடியாகத் தீர்மானிக்கிறது. வாடிக்கையாளரின் வாயுத் தூய்மைத் தேவைகளின் அடிப்படையில், ஹுவாயன் இரண்டு மைய உருளை வடிவமைப்புகளை வழங்குகிறது: மசகு எண்ணெய் இடப்பட்ட மற்றும் எண்ணெய் இல்லாத மசகு எண்ணெய் இடப்படாத உருளைகள்.

மசகு எண்ணெய் இடப்பட்ட மற்றும் எண்ணெய் இடப்படாத சிலிண்டர் வடிவமைப்பு ஒப்பீடு

表格

குறைக்கப்பட்ட அழுத்த இழப்பிற்கான ஒருமைய வால்வு தேர்வு

அரிப்பை எதிர்க்கும் துருப்பிடிக்காத எஃகினால் ஆன மைய ஒருங்கமைவு உறிஞ்சும்/வெளியேற்றும் வால்வுகள் அனைத்திலும் தரநிலையாக வழங்கப்படுகின்றன.ஹுவாயன் CNG பிஸ்டன் கம்ப்ரஸர்கள்இந்த ஒருங்கிணைந்த ஒற்றை-உடல் வால்வு வடிவமைப்பு, உள் வாயு ஓட்டப் பரப்பை அதிகப்படுத்துவதோடு, குறிப்பிட்ட பகுதியில் உள்ள வாயு ஓட்ட வேகத்தையும் குறைக்கிறது.

• · குறைக்கப்பட்ட வாயு வேகம், வால்வு சீலிங் தகடுகளுக்கு இடையேயான உராய்வு இழுவையைக் குறைத்து, தேவையற்ற அழுத்தக் குறைவையும் ஒட்டுமொத்த மின் நுகர்வையும் கட்டுப்படுத்துகிறது.
• • அதிக வலிமை கொண்ட துருப்பிடிக்காத எஃகு வால்வு தகடுகள், மீண்டும் மீண்டும் திறப்பதாலும் மூடுவதாலும் ஏற்படும் தாக்கச் சோர்வைத் தாங்கி, தனித்தனி உறிஞ்சும்/வெளியேற்றும் வால்வு வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது வால்வின் சேவை ஆயுளை இரட்டிப்பாக்குகின்றன.

கிரான்கேஸ் வடிகட்டுதல் மற்றும் நிகழ்நேர தானியங்கி நிலை கண்காணிப்பு

சுழற்றிப் பொருத்தும் முழு-ஓட்ட எண்ணெய் வடிகட்டிகள், கிரான்கேஸ் உயவுச் சுற்றமைப்பிற்குள் நுண்ணிய உலோகத் தேய்மானத் துகள்களைப் பிடித்து வைத்து, தாங்கிகள் முன்கூட்டியே பழுதடைவதைத் தடுத்து, சீரான இயக்க வெப்பநிலையை நிலைப்படுத்துகின்றன. ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நிகழ்நேரக் கண்காணிப்பு உணர்விகள், எண்ணெய் அழுத்தம், எண்ணெய் வெப்பநிலை மற்றும் சட்டக அதிர்வு நிலைகளைத் தொடர்ந்து கண்காணிக்கின்றன. ஏதேனும் ஒரு அளவுரு பாதுகாப்பான இயக்க வரம்புகளை மீறினால், இந்த அமைப்பு தானாகவே எச்சரிக்கை நிறுத்தப் பாதுகாப்பைத் தூண்டி, பேரழிவு தரும் இயந்திரக் கோளாறு மற்றும் அதிக செலவு பிடிக்கும் திட்டமிடப்படாத பணிநிறுத்த நேரத்தைத் தடுக்கிறது.

நிலையத்தின் அதிகபட்ச செயல்திறனுக்கான இறுதி அளவு நிர்ணய சிறந்த நடைமுறைகள்

உபகரணங்களை வாங்குவதற்கு முன், விரிவான பொறியியல் அளவீட்டை மேற்கொள்வதன் மூலம் உங்கள் CNG நிலையத்தின் நீண்ட கால ஆற்றல் செயல்திறனையும் நம்பகத்தன்மையையும் மேம்படுத்துங்கள். உங்கள் தேர்வு சரிபார்ப்புப் பட்டியலில் பின்வருவன அடங்கியிருக்க வேண்டும்:

1. வடிவமைப்பு, பாதுகாப்பு மற்றும் சோதனைத் தரநிலைகளுக்கான API 618 மற்றும் GB/T 3836 இணக்கம்.

2. உச்சபட்ச கொள்ளளவு பாய்வுத் தேவை மற்றும் எதிர்கால நிலைய விரிவாக்கத் திறன்

3. மாறும் உள்ளீட்டுக் குழாய் அழுத்த ஏற்ற இறக்க மாதிரியாக்கம் (குறைந்தபட்ச உத்தரவாத உறிஞ்சல் அழுத்தம்)

4. நிலையத்தின் தடம் மற்றும் இரைச்சல்/அதிர்வு வரம்புகளுக்குப் பொருந்தும் சட்டகக் கட்டமைப்பு உள்ளமைவு.

5. தளத்தில் கிடைக்கும் நீரின் அடிப்படையில் காற்று குளிர்விப்பு அல்லது நீர் குளிர்விப்பு இடைநிலை குளிர்விப்பு முறையைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

6. வாயுத் தூய்மைத் தேவைகளின் அடிப்படையில் மசகு எண்ணெய் இடப்பட்ட அல்லது இடப்படாத சிலிண்டரைத் தேர்ந்தெடுத்தல்

7. மண்டலம் 0 / மண்டலம் 1 அபாயகரமான வாயுச் சூழல்களுக்குப் பொருந்தக்கூடிய வெடிப்புத் தடுப்பு மின்சாரச் சான்றிதழ்

கம்ப்ரசர் விவரக்குறிப்புகளை இறுதி செய்வதற்கு, மாறுபடும் உள்ளீட்டுக் குழாய் அழுத்தத்தின் டைனமிக் மாடலிங் கட்டாயமாகும். காலை, நண்பகல், மாலை மற்றும் இரவுப் பணி நேரங்களில் இயற்கை எரிவாயு கட்டமைப்பு விநியோக அழுத்தம் கடுமையாக ஏற்ற இறக்கமடைகிறது—துல்லியமான டைனமிக் மாடலிங், அதிகபட்ச எரிபொருள் நிரப்பும் அவசர நேரங்களில், மோட்டார் அதிக சுமையடையாமலோ அல்லது செயல்திறன் குறையாமலோ, உங்கள் ஹுவாயன் சிஎன்ஜி பிஸ்டன் கம்ப்ரசர் அதன் முழு மதிப்பிடப்பட்ட கனஅளவு வெளியீட்டைத் தக்கவைத்துக் கொள்வதை உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள் (திருத்தப்பட்ட மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாகத் துல்லியமானவை)

கேள்வி 1: ஹுவாயன் CNG பிஸ்டன் கம்ப்ரஸர்களால் எந்த உள்ளீட்டு அழுத்த வரம்பைத் தாங்க முடியும்?

ஹுவாயன் கஸ்டம் சிஎன்ஜி பிஸ்டன் கம்ப்ரஸர்கள் பின்வரும் உள்ளீட்டு உறிஞ்சும் அழுத்தங்களை ஆதரிக்கின்றன:வளிமண்டல அழுத்தத்திற்கு அருகாமையில் (0.001 MPa) இருந்து 3 MPa (30 பார்) வரைGB 50156 CNG நிலைய வடிவமைப்புத் தரநிலைகளுக்கு இணங்க, இந்த பல-நிலை அமுக்க அமைப்பானது, நிலையத்தின் அடுக்கு சேமிப்புத் தொகுப்புகளுக்கான குறைந்த உள்ளீட்டு வாயு அழுத்தத்தை, அதிகபட்ச பாதுகாப்பான வெளியேற்ற அழுத்தமான 25 MPa (250 பார்) ஆக உயர்த்துகிறது.

கேள்வி 2: காற்று குளிர்விக்கப்பட்ட மற்றும் நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட இடைநிலை குளிர்விப்பு அமைப்புகளுக்கு இடையே நான் எவ்வாறு தேர்வு செய்வது?

• · காற்றால் குளிர்விக்கப்படும் வெப்பப் பரிமாற்றிகள்தொலைதூர கிராமப்புற எரிபொருள் நிரப்பும் நிலையங்கள், நகரும் சறுக்கு வண்டிகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான தொழில்துறை குளிரூட்டும் நீர் விநியோகம் இல்லாத இடங்களுக்குப் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட மாறுபடும் வேக விசிறிகள், நீர் உள்கட்டமைப்பைச் சாராமல் இடைநிலை வெப்பத்தை வெளியேற்றுகின்றன.
• · நீர் குளிர்விக்கப்பட்ட வெப்பப் பரிமாற்றிகள்24/7 தொடர்ச்சியான எரிபொருள் நிரப்பும் பணிகளைக் கொண்ட, அதிக கொள்ளளவுள்ள பெரிய நகர்ப்புற முதன்மை நிலையங்களுக்கு இது மிகவும் ஏற்றது. நீர் சுழற்சியானது, இடைவிடாத உச்சபட்ச செயல்பாட்டின் போது அதிகபட்ச கனஅளவு அமுக்கத் திறனைத் தக்கவைக்க, வேகமான மற்றும் சீரான வெப்ப நீக்கத்தை வழங்குகிறது.

கேள்வி 3: ஹுவாயன் CNG கம்ப்ரஸர்களுக்கு என்னென்ன கட்டமைப்பு சட்டக உள்ளமைவுகள் கிடைக்கின்றன?

அனைத்து பயன்பாட்டுச் சூழல்களுக்கும் ஏற்ற ஐந்து முக்கிய சட்டக வடிவமைப்புகள்: Z-வகை (செங்குத்து), L-வகை (கலப்பு செங்குத்து-கிடைமட்ட), D-வகை (சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட கிடைமட்ட), V-வகை (கோண இரட்டை உருளை), W-வகை (கோண பல உருளை). கச்சிதமான V/W-வகை சட்டகங்கள், மூடப்பட்ட சறுக்குக் கொள்கலன்களுக்கான இரைச்சல் மற்றும் அதிர்வுகளைக் குறைக்கின்றன; சமநிலைப்படுத்தப்பட்ட D-வகை சட்டகங்கள், பெரிய அதிகப் பாய்வு நிலையங்களுக்கு மிக நிலையான செயல்பாட்டை வழங்குகின்றன; L-வகை சட்டகம், நடுத்தர அளவிலான தரமான CNG சறுக்கு எரிபொருள் நிரப்பும் அலகுகளுக்கான பிரதான மாதிரியாகும்.

கே4: என்னென்ன நிலையான மோட்டார் ஆற்றல் மதிப்பீடுகளும் கிராங்க்ஷாஃப்ட் வேகங்களும் வழங்கப்படுகின்றன?

வெடிப்புத் தடுப்பு இயக்க மோட்டாரின் ஆற்றல் 11 kW முதல் 500 kW வரை உள்ளது, மேலும் இது நிலையத்தின் உற்பத்தித் தேவைகளுக்கு ஏற்ப முழுமையாகத் தனிப்பயனாக்கக்கூடியது. கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் இயக்க வேகங்கள் 300 rpm முதல் 980 rpm வரை உள்ளன: குறைந்த வேகங்கள் பிஸ்டன் வளையத்தின் சேவை ஆயுளை நீட்டிக்கின்றன, அதே நேரத்தில் அதிக சுழற்சி வேகங்கள், நெரிசல் மிகுந்த நேரங்களில் எரிபொருள் நிரப்பும் கடுமையான போக்குவரத்தைக் கையாள, வாயுவை விரைவாக இடமாற்றம் செய்கின்றன. அனைத்து மோட்டார் மற்றும் டிரான்ஸ்மிஷன் வடிவமைப்பும் API 618 ரெசிப்ரோகேட்டிங் கம்ப்ரசர் பொறியியல் தரநிலைகளுக்கு இணங்குகிறது.

கேள்வி 5: ஹுவாயன் கம்ப்ரஸர்கள் அனைத்தும் ஒரே மாதிரியான பிஸ்டன் ராட் வாயு மீட்பு சீலிங் லூப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனவா?

இல்லை. அமுக்கி மாதிரி, செயல்படும் அழுத்தம் மற்றும் வாயு ஊடகம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் பலவிதமான அடைப்புத் தீர்வுகள் வழங்கப்படுகின்றன: பொதுவான இயற்கை எரிவாயுப் பயன்பாட்டிற்கான தரமான மூடிய வாயு மீட்புச் சுழல்கள், மற்றும் உயர் அழுத்தம், உயர் தூய்மை கொண்ட சிறப்பு வாயு அமுக்கப் பயன்பாடுகளுக்கான நைட்ரஜன் தனிமைப்படுத்தல் தடுப்பு அடைப்பு முத்திரைகள். தளத்தின் செயல்முறைத் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, உபகரணப் பொறியியலின் போது வாயு மீட்புப் பணிப்பாய்வைத் தனிப்பயனாக்கலாம்.